エストレヤESTRELLAをスクランブラーにしてみました。

今回、カワサキ　エストレヤESTRELLAをスクランブラーにしてみました。

最近、メーカーの新型発表なのでよく耳にする

「スクランブラー」

たくさんあるバイクのジャンルの中で、そもそもスクランブラーとはいったい何なのでしょうか？？

そもそも、スクランブラーってなに？？

オートバイのジャンルで、「スクランブラー」というジャンルをご存知でしょうか？？

現在、市販されているスクランブラーでは、トライアンフScrambler（スクランブラー）があります。

そして先日、ドカティからも新型スクランブラーを発売する事を正式に発表しました。

そもそもスクランブラーとは・・・・

１９６０年代に砂漠レース用バイクとして開発された車両のようです。
マフラーは、アップタイプ。

ホイールには前輪に１８・１９インチ、後輪に１７インチなど、大径のワイドリム。
それに、オフロードタイヤを組み込んだスタイル。

車両のベースとしては、フラッグシップモデルをカスタムしているものがおおい。

当時は、トライアンフ、ドカティのほか、各国でこの様なスタイルのオートバイを発表していました。

そして、そのころ日本では、ＨＯＮＤＡドリームＣＬ450　ＳＵＺＵＫＩハスラー２５０　ＹＡＭAHA　トレール２５０　など今でも名を残す名車がこれです。

・・・・・っと言うように、どのメーカーもかつては時のバイクとして発売をし、一躍脚光をあびたオートバイのジャンルなのです。

そして、今ではＢＭＷ　Ｒ－ＮＩＮＥＴをはじめ、ドカティの新型車の発表などなど・・・

改めて注目されているジャンルなのです。

そんな、オールドタイムなスクランブラー・・・・

現行の２５０の国産でスクランブラーにできないものかと考えて、友人と相談した結果、

エストレアをスクランブラーにすることにしました。

しかし、完成するまでには、なかなかの課題があったのでご紹介します。

エストレヤをスクランブラーにするには？？

スクランブラーにするためまずしなければいけない事・・・

それは、何と言ってもフロントホイールを１９インチ化！！をしなければいけません。

エストレヤのホイールの大きさはもともと純正のサイズは、１８インチ。

なので、ホイル径が１インチ（２．５４ｃｍ）おおきくなります。

フロントホイールの１９インチ化する

今回、オーナーとタイヤ交換のご相談をしていたところ、林道などフラットダートも走りたいとご要望を受け、エストレヤをスクランブラー化する事となりました。

他の決め手にも、エストレヤはスクランブラーのベースにはピッタリな形状をしているという事も、一つありました。

１９インチホイールリムの組付け

まず最初に、フロントホイールを１９インチに変更するには、リムを交します。
フロントホイールのリムを外して一旦バラバラにします。

そして、ハブだけの状態にしてスポークを１９インチ用に組み替えます。

最後、そのハブに１９インチのリムを組んで、スポークを調整して振れを取ります。

タイヤは、林道などのフラットダートなども、時々走りたいとのご要望で、
ＯＮ・ＯＦＦ両用のタイヤをセレクトさせて頂きました。

タイヤを組んだ後、バランスを取ってフロントを組み付けます。
そして、リヤタイヤもフロントと同じパターンのタイヤに変更。

急遽ベアリング交換

リヤタイヤを外した時、ベアリングが破損していたので、ホイールベアリングも合わせて交換しました。
やはり、ベースの車両は初期型のキャブレター仕様のエストレア。

ベアリングなどの消耗品は、さすがに油分が抜けてパサパサになっていました。

なので、新品のベアリングに交換です。

ベリングは、ＮＳＫのシールベアリングに交換。

最後に、ここがポイントなのですが、タイヤを１８インチから１９インチに１インチアップすることで、フェンダーが入らなくなってします！

なので、今回はフロントフェンダーを加工して「３センチ」上につくように溶接加工しました。

リヤタイヤの交換

そして、リヤタイヤを組み付け。

リヤタイヤは、ホイールのインチは一緒なので、タイヤ交換だけでＯＫ
これだけでも、太くて迫力がありますね。

画像で見る以上に、迫力が増して、走破性の高いバイクになりました。

さらに、ルックスも全体のバランスが整ったような雰囲気。

スクランブラーエストレア、カッコイイです！！

ではでは。